京承铁路线上的慢火车

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2021-06-08

  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。

现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。

兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。 图为6月3日,6433次列车停靠在新杖子站,老乡们挑着山区特产上车。

 中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。 现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。 兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。 图为6月3日,6433次列车即将到达新杖子站。

中新社记者贾天勇摄   于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。 现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。 兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。 图为6月2日,6419次列车在行驶中。 中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。

现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。 兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。

图为6月3日,老乡们在新杖子站等候列车。 中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。 现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。

兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。

图为6月2日,返乡和赶集的旅客在顺义站乘坐6419次列车。

 中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。 现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。

兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。

图为6月3日,6433次列车车厢内放满了各种山区水果,这些水果将被运到承德的集市上销售。

 中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。

现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。

兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。 图为6月3日,6433次列车到达承德站,老乡们的“箩筐队”纷纷下车。

中新社记者贾天勇摄  于1955年9月开工,1960年4月通车的京承(北京至河北承德)铁路全长256千米,60余年来它一直承载着大山深处百姓对于美好生活的向往。 现如今,京承铁路上运行的慢火车6419/6420次列车成为北京市民到承德体验乡村游、赶大集、享受青山绿水的首选,成为当地经济发展的重要交通纽带。

兴隆至承德的6433次慢火车,成为沿途南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站等承德地区水果主产区老乡们“箩筐队”的幸福路、致富路。 图为6月3日,图为老乡走出承德站出站口,去往集市。

中新社记者贾天勇摄(责任编辑:叶玮)。